La Línea de la Vida

Es una tontería, pero estoy orgulloso de mi vuelta rápida en el Gran Turismo.

Una vez alguien me dijo: Fe en Deus e Ferro a Fondo.

Por cierto lo de que venia así de Novelda es coña, lo que pasa que con hora y media para comer, bajar a Elche (30 kms) era un poco locura.

[EDITADO: Nuevo video de drifting]

Aprovechando esta semana de “vacaciones” he decidido reencontrarme con un viejo amigo: El Train Simulator. Antes de continuar, deseo felicitar al equipo de www.trensim.com por el estupendo trabajo que está realizando con las rutas y el material para el Train Sim. Vosotros haceis grande este juego. Todo lo que aparece en las capturas, desde la ruta C&GL (ficticia), hasta los trenes, están hechos por ellos.

Hoy me he levantado creativo y he montado una actividad en la ruta Cercanías y Grandes Línes (C&GL). Dicha actividad consiste en un servicio fusión de Cercanías y Regionales (perdón, media distancia), o dicho de otro modo: Un Regionías.

El material que ha cubierto dicho servicio es una doble composición de una UT 444 y una UT 440R (Oh Wait!) No sé si en la realidad es posible, pero en el juego no hay ningún problema. Además, las dos UTs tienen la misma velocidad: <140>

El servicio era de Cercanías desde el Areopuerto Armengol hasta Estación del Sur, y Regional desde Sur hasta Genzor. Por eso, el empleo de dos UTs distintas. Podría haber empleadouna 470 y una 440R, que básicamente son iguales, pero, ¿qué gracia tiene eso?

Debido a la longitud de la composición, en algunas estaciones como Colomé, no entra completa en el andén. Por ello, he tenido que sobrepasar en casi 50 metros el andén, para que entrase toda la 440R y de paso, liberar el Paso a Nivel.

Continuamos la marcha hacia Santa Ana, en dónde tenemos parada, y tras ella avanzaremos hasta el Paso a Nivel para realizar una inversión de marcha y seguir hacia Sur por Parque Grande y el Túnel urbano. Ahora es la 440R la que va en cabeza.

Circulamos por la vía que discurre por el centro del parque, y como es lógico, la velocidad debe ser reducida por si nos encontramos algo cruzando indevidamente la vía. En éste tramo la velocidad máxima es de tan sólo 30 km/h, pero el horario lo tiene en cuenta, y además vamos con un minuto de adelanto.

Al salir del Parque nos encontramos con la agradable sorpresa de que el CTC nos ha dado prioridad sobre el REX que viene desde Genzor hasta Sur, por tanto, el frena y espera paciente ante el semáforo a que liberemos el cantón, y continuar marcha tras nosotros. Eso sí, ahora no debemos retrasarnos o a él también lo retrasaremos (aunque ya lleva algún minuto).

La última estación antes de entrar en el túnel urbano de Ciudad Sur es Filella. DIcho túnel tiene un “misterioso” parecido al Túnel de la Risa, que une Madrid Atocha Cercanías con Madrid Chamartín y discurre por debajo del Paseo de La Castellana.

Entramos a Estación del Sur, una Terminal de cierta entidad. Poco después de estacionarnos en nuestra vía, entra el REX que venía detrás. Seguro que a la entrada de Sur se ha comido más de un Anuncio de Parada por culpa nuestra. Jeje

Desacoplamos ambas UTs. Ahora la 444 continuará sola el viaje hasta Genzor.

El resto del viaje es ya algo rutinario, y sí, cruzándonos con más trenes.